Πολύ το παρασκήνιο στην απόφαση των ναυτεργατών της Κέρκυρας τόσο για την προκήρυξη νέας απεργίας όσο και για την εσπευσμένη απόφαση αναστολής της, με την κρίσιμη ημέρα να είναι η Παρασκευή, για τις διεκδικήσεις του κλάδου…
Μετά από έκτακτη συνεδρίαση του Σωματείου τους, οι Κερκυραίοι ναυτεργάτες αποφάσισαν να προχωρήσουν σε λύση της απεργίας από τις 6 το πρωί της Παρασκευής, ανακουφίζοντας πολλούς Κερκυραίους που είχαν και πάλι εγκλωβιστεί εκτός νησιού αλλά και επισκέπτες που δεν μπορούσαν να φύγουν.
Πιέσεις
Οι πληροφορίες αναφέρουν πως για να προχωρήσουν στην απόφαση αυτή οι εργαζόμενοι στα πορθμεία, υπήρξαν πιέσεις και διλήμματα από πολλές πλευρές, με τον κίνδυνο να χάσουν όσα από τις διεκδικήσεις τους κέρδισαν τις τελευταίες εβδομάδες (θεσμικά θέματα από το Υπουργείο αλλά και διάθεση της μεγαλύτερης κοινοπραξίας που δραστηριοποιείται στη γραμμή, να υπογράψει τη συλλογική σύμβαση εργασίας με μικρή αύξηση στις αποδοχές τους αλλά και ικανοποίηση του αιτήματος για αύξηση κατά ένα άτομο του πληρώματος του μηχανοστασίου των φέρρυ).
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το βασικό επίδικο για το οποίο προκηρύχθηκε η νέα απεργία, είναι η αδιάλλακτη στάση μίας εκ των κοινοπραξιών να αποδεχθεί έστω και μερικά από τα βασικά τους αιτήματα και να προχωρήσει στην υπογραφή ΣΣΕ για την πορθμειακή γραμμή. Μάλιστα, η στάση αυτή στηλιτεύεται και από πολιτικά πρόσωπα στο νησί (βουλευτές και αυτοδιοικητικά στελέχη) αλλά και από τους παράγοντες του Υπουργείου.
Προκειμένου να μην αντιστρέψουν το θετικό κλίμα που υπάρχει τόσο στο ΥΕΝ όσο (κυρίως) και στην τοπική κοινωνία, το σωματείο των ναυτεργατών φαίνεται πως εξετάζει πλέον πιο στοχευμένες κινήσεις και κινητοποιήσεις σε περίπτωση που μερίδα μόνο των πλοιοκτητών εξακολουθήσει και τηρεί αδιάλλακτη στάση και δεν συζητά την ικανοποίηση κανενός εκ των αιτημάτων.
Συνάντηση για τη ΣΣΕ
Για το λόγο αυτό, κρίσιμη αναμένεται να είναι η Παρασκευή αφού, εκτός απροόπτου, θα υπάρχει συνάντηση εργαζομένων – εργοδοτών για την υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας. Οι πληροφορίες του CorfuPress.com αναφέρουν πως η πλειονότητα των πλοιοκτητών έχει συμφωνήσει και τις τελευταίες ώρες γίνονται επαφές από πολλές πλευρές ώστε να πειστεί και η μερίδα που τηρεί πλήρως αρνητική στάση.
Ας σημειωθεί πως βασικές διεκδικήσεις στη ΣΣΕ είναι αύξηση 3% στους μισθούς και ένταξη όλων των εργαζομένων στα τοπικά πορθμεία στο επίδομα νυκτερινής εργασίας.
Όσον αφορά την αύξηση της ώρας ανάπαυσης από 35 στα 60 λεπτά, όπως ισχύει στην υπόλοιπη Ελλάδα, έχει ήδη απαντήσει θετικά το Υπουργείο Ναυτιλίας και ο ίδιος ο Π. Κουρουμπλής.
Οι δεσμεύσεις του Υπουργείου
Σύμφωνα με δηλώσεις του βουλευτή Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ Κώστα Παυλίδη (στην ΕΡΤ Κέρκυρας σήμερα το πρωί) αν και οι βουλευτές προετοίμαζαν νομοθετική πρόταση για κατάργηση της δυνατότητας μεταφοράς αχρησιμοποίητων ημερών ακινησίας σε πλοία της ίδιας κοινοπραξίας, η πρωτοβουλία αυτή βρήκε τοίχο καθώς διαπιστώθηκε πως η εν λόγω ρύθμιση αποτελεί μνημονιακή υποχρέωση από το πρώτο κιόλας μνημόνιο!
Όμως, όπως υπογράμμισε ο κ. Παυλίδης, δόθηκε η δέσμευση από το γ.γ. Κ. Καλοκαιρινό (ο οποίος άλλωστε προεδρεύει στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών) ότι το ΣΑΣ θα είναι ιδιαίτερα αυστηρό στη χορήγηση άδειας ακινησίας και δεν θα επιτρέπει να παραμένουν εκτός γραμμής για πολλούς μήνες τα κλειστού τύπου φέρρυ μποτ (άλλωστε, ήδη έχει απορρίψει το αίτημα ακινησίας των πέντε κλειστών για πέντε μήνες).
Μεγαλύτερο το «κάδρο» των συγκρούσεων
Πάντως, οι τελευταίες κινητοποιήσεις στη γραμμή θα πρέπει να θεωρείται πως μπαίνουν στο «κάδρο» των συγκρούσεων που επικρατούν στα δευτεροβάθμια σωματεία και την τριτοβάθμια ομοσπονδία του κλάδου (δεν είναι τυχαίο ότι η ΠΝΟ δεν εξέδωσε ούτε μία ανακοίνωση για τις πολυήμερες κινητοποιήσεις των Κερκυραίων ναυτεργατών ενώ τα δευτεροβάθμια όργανα ΠΕΝΕΝ, ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΣΩΝ στήριξαν τον αγώνα) αλλά και στο «κάδρο» της σύγκρουσης που υπάρχει μεταξύ των δύο βασικών κοινοπραξιών που δραστηριοποιούνται στη γραμμή Κέρκυρα – Ηγουμενίτσα, με διεκδικούμενο τον αριθμό των δρομολογίων αλλά και τις ώρες αυτών!
Γραμμή με τζίρο μεγαλύτερο των 30 εκ ευρώ!
Δεν θα πρέπει να διαφεύγει της προσοχής ότι η τοπική πορθμειακή γραμμή κάθε άλλο παρά ζημιογόνα είναι, αφού οι εκτιμήσεις μόνο για τη φετινή σαιζόν κάνουν λόγο πως ο τζίρος όχι μόνο έφτασε, ούτε λίγο ούτε πολύ, τα 30 εκ. ευρώ και, μάλιστα, τα ξεπέρασε κατά πολύ!
Και αυτό την ώρα που υπάρχει ανοικτού τύπου φέρρυ μποτ που έχει φτάσει… αισίως την ηλικία των 45 ετών (!!!) καθώς κατασκευάστηκε το μακρινό 1972…
