Αντίστοιχα κλιμάκια αναμένεται να εγκατασταθούν και σε άλλα τουριστικά περιφερειακά αεροδρόμια, από αυτά που συμπεριλαμβάνονται στα 14 τα οποία παραχωρούνται στην κοινοπραξία.
Προβλέψεις Ο΄ Λίρι με βολές για την παραχώρηση!
Εν τω μεταξύ, την πρόβλεψη ότι η κοινοπραξία που εξαγόρασε τα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια θα εστιάσει σε πολυτελείς υποδομές και καλωπισμούς, αυξάνοντας παράλληλα τα τέλη για τις αεροπορικές εταιρίες, κάτι που αν συμβεί, θα μετακυλίσει το κόστος στους επιβάτες με αποτέλεσμα απώλεια δρομολογίων και απώλεια αριθμού τουριστών!
Για τα υπό παραχώρηση περιφερειακά αεροδρόμια, ο κ. Ο’ Λίρι σημείωσε ότι όλα θα εξαρτηθούν από το τι θα συμβεί με το νέο καθεστώς τους, χαρακτηρίζοντας μάλιστα την συμφωνία με την κοινοπραξία Fraport – Slentel ως όχι απαραίτητα την καλύτερη δυνατή. Και αυτό διότι, θα έπρεπε το δημόσιο να επιλέξει πλειοδότη που θα δεσμευόταν και για την αύξηση της επιβατικής κίνησης.
Αντίθετα, συνέχισε, σήμερα «δεν υπάρχει υποχρέωση να φέρει ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης». «Φοβόμαστε – μπορεί να κάνουμε και λάθος – ότι η Fraport θα αρχίσει να χτίζει λαμπερά μαρμάρινα και γυάλινα παλάτια την ώρα που η επιβατική κίνηση θα μειώνεται» πρόσθεσε και συμπλήρωσε ότι «εάν τα περιφερειακά αεροδρόμια δεν θέλουν ανάπτυξη, θα πάμε αλλού».
Για το Ελ. Βενιζέλος: Αν δεσμευτούν για ανάπτυξη, θα φέρουμε άλλους 10 εκ. επιβάτες!
Παράλληλα, ο κ. Ο’ Λίρι κάλεσε την κυβέρνηση να επεκτείνει την σύμβαση παραχώρησης του «Ελ. Βενιζέλος» για άλλα 20 χρόνια, επί τη βάσει όμως της δέσμευσης για ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης από τα 18 εκατ. στα 28 εκατ. επιβάτες τα επόμενα πέντε – έξι χρόνια. «Εάν δεν δεσμευθούν για ανάπτυξη, δεν τους αξίζει η παραχώρηση” παρατήρησε, σημειώνοντας ότι είναι πιθανός ο κίνδυνος να δούμε μεταφορά πτήσεων και αεροπορικών κόμβων σε άλλες χώρες της περιοχής. “Μπορούμε και θέλουμε να αναπτυχθούμε ταχύτερα» είπε, όμως πρόσθεσε ότι είναι δύσκολο να γίνει αυτό, όταν ο ναύλος είναι 15 ευρώ και οι φόροι 40.
