Πρόκειται για τροπολογία του υπουργείου Ναυτιλίας, με την οποία δίνεται στον αρμόδιο υπουργό η δυνατότητα της απευθείας ανάθεσης σύμβασης ακτοπλοϊκών συνδέσεων σε άγονες γραμμές διάρκειας μέχρι τριών μηνών, σε περιπτώσεις αδυναμίας κάλυψης των δρομολογίων από τις εταιρείες που τα είχαν αναλάβει.
Με τη νέα διάταξη, υπάρχει πλέον η δυνατότητα στο Υπουργείο να δίνει προσωρινά μέχρι να υπάρξει νέα προκήρυξη (εάν χρειαστεί) και με απευθείας ανάθεση η εκτέλεση δρομολογίων προς άγονες γραμμές, σε περίπτωση που ο ανάδοχος εκδηλώσει προσωρινή ή μόνιμη αδυναμία να εκτελέσει τα δρομολόγια.
Το χειμώνα που μας πέρασε, λόγω βλάβης του Αλέξανδρος, τα διαπόντια είχαν αποκλειστεί για περισσότερες από 10 ημέρες (!) ενώ αντίστοιχα περιστατικά συμβαίνουν τα τελευταία χρόνια αρκετά συχνά.
Η περιφέρεια Ιονίων Νήσων είχε εκδηλώσει αδυναμία να ναυλώσει άλλο πλοίο καθώς αυτό δεν προβλεπόταν από τη μέχρι σήμερα νομοθεσία, ενώ ούτε το Λιμεναρχείο είχε τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει τους κατοίκους παρά μόνο κάποια έκτακτη ανάγκη μεταφοράς για λόγους υγείας ή τροφίμων σε περίπτωση που υπήρχε σοβαρή έλλειψη…
Δεύτερη παράγραφος της ίδιας τροπολογίας, με την οποία δινόταν η δυνατότητα σε αναδόχους με μακροχρόνιες μισθώσεις και πλοία υπό αντικατάσταση, να ζητήσουν αζημίως τη λύση της υφιστάμενης σύμβασής τους (υπό την επίκληση της αδυναμίας τραπεζικού δανεισμού για την αντικατάσταση του πλοίου, και άλλων παραγόντων), αποσύρθηκε από τον ίδιο τον υπουργό, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, σύμφωνα και με την προειδοποίησή του, πως δεν θα εμμείνει στην διάταξη αν δεν συναντήσει και την αποδοχή του ΣΥΡΙΖΑ.
